завод АНТОР
прицеп для багги

САМЫЕ

КАЧЕСТВЕННЫЕ

ПРИЦЕПЫ

УКРАИНСКОГО

ПРОИЗВОДСТВА

фотогалерея
переход_на_страницу_на_украинском_языке

Выбор прицепа.

Если Вы решили приобрести прицеп ,в первую очередь необходимо определить, какой прицеп Вы можете эксплуатировать своим автомобилем не нарушая правила дорожного движения. Для этого необходимо обратить особое внимание на такую характеристику прицепа как полная масса.Дело в том, что водителям ,имеющим право управлять транспортными средствами категорий В , С и D , разрешается управлять этими средствами также с прицепом , полная масса которого не превышает 750 кг. К управлению транспортными средствами категорий В , С и D с прицепами полная масса которых больше 750 кг. допускаются водители, в удостоверении которых есть отметка категории Е (Утверждено постановлением Кабинета Министров Украины от 8 мая 1993 года №340с изменениями и дополнениями постановлениями Кабинета Министров Украины от 06.12 1993 г.№980, от 18.10.1999г.№1919 и от 12.05.2004 г.№623). Мы производим прицепы полной массой 750 кг. как одноосные так и двухосные. Двухосный прицеп для автомобиля более "щадящий". Он практически не воздействует на автомобиль при движении. Когда односный прицеп попадает колесом в яму - он дергает автомобиль за фаркоп , а двухосный , при попадании колесом на яму , проходит ее без рывков , поскольку опирается дышлом на автомобиль и колесами второй оси на дорогу.В вертикальной плоскости одноосный прицеп также воздействует на фаркоп автомобиля , так как идеально отцентровать груз невозможно и прицеп в любом случае будет или давить на заднюю часть автомобиля или приподымать ее , что в свою очередь может ослаблять сцепление одной из пар колес с дорогой. В противоположность одноосному , двухосный прицеп "стоит" на дороге сам и автомобиль только двигает его. Яркий пример этого эта фотография. И еще очень большое преимущество имеет духосный прицеп при поломке в дороге. Если вышла из строя ступица , подшипник , ось , то с одноосным прицепом может помочь только эвакуатор или грузовой автомобиль , а двухосный сможет передвигаться даже без двух колес.Скорость конечно будет не большая , но в любом случае до дома доехать можно. А ремонт дома стоит совсем другие деньги , чем в дороге , согласитесь.

Кроме того , следует учитывать , что для безопасного движения прицеп , если он не оборудован тормозной системой , должен весить до половины веса автомобиля - тягача и до 70 % от веса тягача , если у прицепа имеется система тормозов . Более точную цифру определяет предприятие - изготовитель Вашего автомобиля и ее можно найти в руководстве по эксплуатации .К этому можно добавить , что прицепы оборудованные системой тормозов , более безопасны в эксплуатации - они не влияют на автомобиль в случае экстренного торможения , а в случае отрыва прицепа останавливаются сами благодаря системе аварийного тормоза .Кроме того , прицеп с тормозной системой увеличивает срок службы и автомобиля - тягача , т.к. при торможении работают колодки прицепа , а колодки автомобиля не несут дополнительной нагрузки , соответственно , износ колодок автомобиля уменьшается . В тоже время прицепы без тормозной системы при перегрузе могут "занести" автомобиль на повороте , а в случае отрыва сцепки , на тросах "аварийки" продолжают движение за автомобилем и могут повредить ему бампер .

По качеству прицепа есть несколько основных рекомендаций :

У прицепа два уязвимых места - дышло и цапфа колеса .Обращайте особое внимание на дышло прицепа , если оно выполнено из тонкого металла (менее , или 2 мм ) от этого прицепа лучше отказаться сразу . Поскольку даже если не перегружать этот прицеп , дышло подвергается повышенным нагрузкам и со временем может разрушиться ( На наших прицепах этому месту в конструкции уделено особое внимание . Не раскрывая всех секретов можно сказать ,что дышло нашего прицепа , даже самой малой грузоподъемности , обладает повышенной прочностью ).

Второе уязвимое место - цапфа колеса . Цапфа это та часть оси прицепа на которую устанавливаются подшипники. Большинство производителей экономят на подшипниках и ступицах устанавливая так называемую "копеечную" группу .Это сильно снижает прочность данного узла. Большое расстояние между подшипниками "копейки" создает большой "рычаг" и каждый , кто эксплуатировал такие прицепы , хоть раз но сталкивался с проблемой облома цапфы по внутреннему подшипнику. В дороге это очень неприятный момент . Даже , если оторвавшееся колесо не наделает "беды" , ремонт такого прицепа на месте не возможен ( если Вы , конечно , не возите с собой запасную ось ).Кроме того , такие подшипники требуют смазки , подтяжки и повышенного внимания к ним по причине низкой прочности. Мы давно отказались от этого "дешевого" удовольствия и устанавливаем только двухрядные подшипники закрытого типа , не требующие смазки и подтяжки . Необходимо также чтобы ступицы были стальные (в нашем варианте это усиленные ступицы из высококачественной стали) .Все дело в том , что сейчас на рынках появилось очень большое количество китайских чугунных ступиц .Сложно сказать , из какого чугуна они изготовлены , но при эксплуатации эти ступицы разрываются на части что , согласитесь , может иметь очень неприятные последствия для участников дорожного движения .

И еще один немаловажный момент это толщина листового металла из которого изготовлен кузов прицепа . При осмотре прицепа , который Вы хотите приобрести , обратите на это особое внимание . Ведь дешевизна продаваемых на рынке прицепов должна за счет чего-то достигаться . Некоторые производители используют для изготовления бортов и пола прицепа листовой металл толщиной от 0,7 до 0,9 миллиметров , что значительно снижает цену продаваемой продукции но и значительно снижает качество. Через несколько лет такие борта и пол сгнивают и требуют замены . Наш завод использует для изготовления кузовов металл толщиной 1,2 мм . Кроме того , кузов у прицепов должен быть сварной т.к. сварная конструкция не позволяет при движении прицепу "расшатывать" и ломать раму (сварные борта выполняют роль "арок" и придают дополнительную жесткость).

Гарантия производителя.

Гарантия на прицепы , как и на все транспортные средства составляет 18 месяцев . Недавно увидел рекламу одной Кременчугской фирмы - там с гордостью написано ,что у них гарантия составляет 18 месяцев , а у всех остальных производителей 12 . Достаточно смешная попытка очернить конкурентов - гарантия у всех производителей не менее 18 месяцев с даты продажи , это требование закона , а не желание завода-изготовителя. Кстати , в этой-же рекламе написано , что это предприятие грунтует раму прицепа и борта!!! Мне даже в голову не приходило , что грунтовку рамы и бортов необходимо рекламировать. Но и грунтовать-то можно по разному и разными материалами.Судя по цене эти прицепов грунт у них не из дорогих. Мы для грунтовки и покраски прицепов используем лакокрасочные материалы изготовленные на Украине , но из компонентов произведенных в Италии. Они достаточно долговечны и проверены временем - несколько прицепов возвращалось на ТО - покрытие на высоком уровне. Кроме того мы изготавливаем прицепы полностью оцинкованные.

Посмотрите нашу продукцию